通过双通道测量曲轴位置传感器信号与 1 缸点火控制信号，并利用正时灯测试该时 刻的点火提前角后，在波形图上标出该发动机的计算上止点位置和实际上止点位置；并说明 实际上止点滞后计算上止点的曲轴转角度数

在双通道测量中，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号都被用来监测和控制发动机的运行。曲轴位置传感器，也被称为发动机转速和曲轴转角传感器，主要收集发动机的转动角度，以便获取发动机转速和各缸的位置信息。而凸轮轴位置传感器则用于确定各缸的工作状态，如进气、压缩、做功和排气等。

通过上述两种传感器的信号，我们可以精确知道哪缸活塞处于上止点以及其工作状态。这些信息对于点火时刻和喷油正时的控制至关重要，从而确保发动机的正常运转。

而要测试点火提前角，可以使用点火正时灯法。基本的步骤是将点火正时灯的感应线夹在一号汽缸的点火高压线上，然后启动发动机并调整灯的旋钮，使得闪光灯在点火正时灯上闪烁，此时就完成了点火提前角的检测。如果闪光灯偏离了点火正时灯的位置，那就说明点火提前角需要调整。此外，我们还可以用正时仪来确认点火提前角：随着发动机转速的增加，正时记号将向着点火提前角增大的方向移动。

最后根据曲轴位置传感器和正时灯的读数，我们可以在波形图上标出发动机的计算上止点位置和实际上止点位置。如果实际的上止点滞后于计算上的上止点，那么两者之间的曲轴转角即为两者的差异。